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　　红岩出产矿用自卸车的前史能够追溯到1970年8月，其时规划试制的车型是CQ370型28吨矿用自卸车，1971年1月和7月先后试制出2辆。CQ370的诞生敞开了红岩矿车的前史，是重庆汽车工业的重大成就。五十多年悄然而过，现在的矿用自卸车不只有传统的柴油车，也呈现了纯电动车。在上汽红岩第三代新动力重卡发布会现场，咱们就见到了红岩纯电动矿卡的新产品。

　　展现中的这辆绿色的新车便是红岩金刚参数图片）矿霸HY155E智能宽体矿卡，这也是现在红岩纯电动宽体矿用车中吨位最大的类型。红岩纯电动金刚矿霸是以场景界说产品为中心，满意定制化、差异化、智能化需求，专为露天煤矿、金属矿、砂石骨料矿短倒运送打造的L4级无人矿卡。

　　红岩金刚矿霸HY155E选用6×4驱动方式，整车尺度10500×4920×4850mm，轴距4600+1850mm。最高车速53km/h，最大爬斜度≥34％，低温习惯性-40℃。自重55吨，载重100吨，总重155吨，车厢容积56m³（平装）。超强的动力、长续航、宽温域带来的高习惯性能让它在不同的工作环境都能畅行无忧。

　　车上搭载宁德年代动力电池，动力电池舱在驾驶室后方。动力电池额外电压618.24V，动力电池额外容量1296Ah，整车电量618.24×1296=801239.04Wh约801kWh。车辆选用充换电一体规划，5分钟能够极速换电，也支撑4枪快充，高效动力补带来超强的车辆出勤率，为用户发明更大价值。

　　电池选用模块化规划最大电量可达1056kWh，满意多种用户的需求。除了电量大、补能快之外，HY155E还有超强节能的特色，同工况电耗较职业下降约30％，并在7％斜度重载下坡时完成近 “0”能耗，一起削减制动磨损70％以上，显着提高安全与经济性。

　　变速箱选用法士特F4E560型4速AMT变速箱，调配QH70型缓速器。动力微弱，操作快捷，在矿区峻峭的坡路上下坡也能够安全行进。

　　车架选用12+12+8/500mm三层柔性车架，用料厚实，承载能力强，合适矿区恶劣路况运用。车架左边安置的是液压油箱，右侧安置的是储气筒和180Ah蓄电池。转向体系选用矿卡专用全液压线控转向体系+应急转向。制动体系选用矿卡专用线控制动体系，双回路气制动。前桥选用汉德35吨前桥，中后桥选用汉德60吨驱动桥。前桥选用油气悬挂，中、后桥选用钢板绷簧平衡悬挂。底盘经过强化，参加多重安全冗余规划，行进起来安全定心。

　　红岩HY155E车厢选用大容积方形车厢，车厢容积56m³。车厢选用前置单缸直推式举升结构，液压举升体系来自海沃。

　　红岩HY155E选用偏置式驾驶室，车内宽阔舒适。内饰以上灰下黑为主，灰色系简练明快，色彩比较耐脏。车上配有机械组合外表、液晶大屏、电子手刹、收音机，装备以有用为主，操作比较便利。

　　左边是转速表、电机温度表、电池温度表，右侧是车速表、电控温度表、电压表，中心是液晶显示屏。

　　上汽红岩金刚矿霸HY155E有着承载能力强、动力强、续航长、补能快、习惯能力强等特色。调配才智矿山调度体系，可进行多视角办理和数据分析，提高运营效能。不同吨位的红岩纯电动矿用车能习惯不一样矿区的需求，为矿山高水平质量的开展供给节能环保、老练牢靠的运送解决方案。

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