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　　并不是危言耸听，昨天在修理厂遇到一位车主，他在变速箱零件旁忧心忡忡。经过了解，他开了三年自动挡车，一直认为使用N档滑行可以省油。然而，这次高速行驶后，变速箱故障，维修费用高达两万元。

　　实际上，许多自动挡车主都会认为“挂D挡走天下”，并未意识到这些常见的操作可能带来的问题。以N档滑行为例，我的父亲过去也常这样做，尽管我多次劝阻，他仍然坚持这是驾校教练的教诲。直到我请修理厂的师傅与他进行视频沟通，他才终于信服。

　　变速箱中最为珍贵的是液压油。在D挡行驶时，液压油不仅润滑齿轮，还能传递动力。然而，一旦挂到N档，液压泵停止工作，油液无法循环，齿轮便会干磨。在高速上，转速极高，几次干磨后，齿轮损伤便会逐渐累积。上次修理厂的师傅拆开发动机，发现齿轮边缘已然浮现毛刺，令人十分痛惜。

　　不仅如此，在市区下坡时也有人会挂N档。上周在立交桥下，我就见到一辆SUV缓慢下坡，司机还自以为得意地扶着方向盘。真想摇下车窗提醒他，这并不是省油，而是在对变速箱造成极大的损害，省下的那点油钱远远不足维修费用。

　　关于停车，我也曾犯过同样的错误。过去，我和其他大多数人一样，停车时习惯于踩刹车、挂P挡、拉手刹、熄火，一气呵成。直到去年冬天，在小区斜坡上停车，下一次启动时听到“咔哒”一声巨响，吓得我几乎以为车要散架了。

　　后来我了解到问题所在。P挡有一个金属爪，会卡在齿轮的凹槽中锁止车身。如果停在斜坡上直接挂P挡，车身重量会完全压在金属爪上，导致其卡得非常紧。下次挂挡时，金属爪可能变形，或者齿轮被刮花。

　　正确的停车步骤是向修理厂师傅学习的。停车时，先踩住刹车，挂N挡，然后拉手刹，此时可以稍微松开刹车，让车身稳定，再挂P挡熄火。这一小小的改变，对变速箱的保护作用显著。我的同事学了这一招后，表示挂挡时顺畅了许多，以前总感到有阻力。

　　还有一个细节，许多车主可能未曾注意，即车未停稳便挂倒挡。我的弟弟有一次急于接孩子，车刚减速便猛推R挡，“哐当”一声，我们两人都吓了一跳。回想起来，那时齿轮仍在转动，硬切换就等于两个非常快速地旋转的齿轮硬碰硬。修理厂的师傅说，如果力道再大一些，齿轮可能会直接损坏，要换掉整个变速箱总成。

　　等红灯时也是问题频发的时刻。我有一个朋友在路口等红灯时，挂D挡踩了二十多分钟刹车。我建议他挂N挡拉手刹，他却认为频繁换挡会损伤车辆。实际上，挂D挡踩刹车时，变速箱处于半联动状态，内部零件长期处在紧绷状态，油温迅速升高。夏天交通拥堵时，油温过高报警的情况也时有发生，到时候就追悔莫及了。

　　我通常在等待红绿灯时，如果读秒超过一分钟，会挂N挡拉手刹。这样一来，不但可以活动活动脚，久踩刹车也会感到疲劳。此外，拉手刹时别太用力过猛，我过去总是担心车辆溜车，拉得特别紧，结果手刹线出现了变形。现在我轻轻拉到能稳住车身即可。

　　昨天那位车主修完车后告诉我，以后再也不会随意操作了。这些误区实际上并不深奥，只是很少有人主动指出。我刚开始开车时，也是四处请教，经历了几次失误后才总结出这些经验。

　　此外，还有一些车主在油箱见底时才加油，这对变速箱同样有损害。变速箱的液压油散热依赖于油箱中的油泵，油量不足会极度影响散热，油温过高容易导致故障。我通常在油表剩余两格时就去加油，只为求个安心。

　　分享这些经验，希望能帮大家少走弯路。车辆如人，你对它好，它就会少给你添麻烦。上次我父亲学会正确的停车步骤后，与小区里的老朋友们分享了好几天，他高兴地说现在挂挡一点异响都没有。

　　各位车主，你们是否也犯过类似的错误？我相信现在仍有人在N档滑行。如果有任何疑问或驾驶小技巧，欢迎在评论区交流，互相提醒总比花费巨资维修强得多。